Doğan SL yürüyen slx ve S lerden daha seri olduğu hakkında söylentiler var

Kimi söylentilere göre Doğan SL şanzımanları seri dişli ve piston kolları SLX'e göre daha kısa. Bu yüzden SL en performanslı ve seri model deniyor. Bu ihtimal bence düşük değil çünkü tofaş bunu kimi modellerde yapıyor. Örneğin, ZFA şasi 1.6 Marea'ların piston kolları Tofaş üretim Marea'lara göre kısadır. Tabii bunlar sadece söylenti fakat şu etkeni unutmamak lazım, bu arabalar yaşlı araçlar. Çoğunun motoru hiç yoksa en az bir kere açılmıştır. Bunu görmek için düşük km orijinal motoru açılmamış bir SL bulup motor ve şanzımanı dağıtmak ve piyasadaki parçalarla kıyaslamak gerekiyor.

Benim şahsi düşüncem artık motoru açılmamış elle sayilir şahin doğan kaldı bu tartışmaların kapanması düşüncesindeyim motoru dolu olan alır diyelim 😁

Doğan S, SL, SLX, Şahin ve S modellerinin yürüyen aksamları aynıdır. Bazı ustaların ifadelerine göre, şanzıman dişlileri bazı modellerde ince, bazı modellerde ise kalın çıkmaktadır. Bu durum seriliği etkilerken, kasanın ağırlığı, kullanılan jantlar ve lastik ebatları da bu etkiyi artırmaktadır.

Motor tarafında ise karbüratör boğazındaki venturi ölçüleri önemli bir rol oynamaktadır. Örneğin, Şahin 1.4 Tempra motorlu versiyonda birinci boğaz venturisi 3 mm, ikinci boğaz venturisi ise 3.5 mm olarak belirlenmiştir. Buna karşın, 1.6 motorlarda birinci boğaz venturisi 3.5 mm, ikinci boğaz venturisi ise 4 mm ölçüsünde çıkmaktadır.

Sonuç olarak, motor tarafında karbüratör ayarı ve avans ayarı, serilikte büyük bir etkendir. Yukarıda yazdıklarım Saf benzinli arabalar için geçerli. Lpg'li araçlarda, arabanın ağzını burnunu bantla kapatıp ayar yapanlardan uzak durun. Lpg'nin avans ayarı ile benzinde yüksek performans alamazsınız. Tabi biraz da sürücüye bağlı. Aracı sürekli emekli amcalar gibi kullanırsan, arada sırada sıkıştırmazsan sağır kalır araba.

Ben de merak ettim. Cevapları bekliyorum.